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好意思媒深度聚焦特斯拉：跌落神坛，好日子到头了？
发布日期：2024-04-07 14:56 点击次数：175
特斯拉2024年一季度全球请托386，810辆汽车，创2022年三季度以来最低请托记载。
特斯拉最近有点难
网科技讯 北京时候4月6日，好意思媒周五发表深度著述称，三年前，特斯拉还如日中天，如今却销量下滑、市值大跌。它的黄金时间正在成为往时式，接下来它要面对的是特殊笨重的日子。
以下是著述全文：
多年来，埃隆·马斯克(Elon Musk)一直在努力打造将来版特斯拉。然而当今，当下的特斯拉正在给他制造艰苦。
在过程一段时候的快速彭胀后，特斯拉的销量出现下滑，一度令东谈主爱戴的利润率也出现萎缩。这样多年来，特斯拉濒临的最大问题初次不再是它能否出产有余多的汽车，而是东谈主们是否会购买这些汽车。
特斯拉股价本年累计下落34%，是尺度普尔500指数中阐扬最差的因素股。天然特斯拉仍然以较大上风保握着宇宙上最具价值的汽车制造商地位，然而自2021年达到顶峰以来，其市值还是下落了一半以上。
特斯拉市值挥发了一半多
与此同期，消耗者对电动汽车的兴味正在降温。特斯拉的主力汽车威望已过程时。为了刺激需求，特斯拉一直在降价。特斯拉对将来本事的豪赌并不像马斯克瞻望的那样成效，至少目下还莫得。中国汽车制造商当今看起来更像是行径敏捷、耀眼本事的行业新贵。
马斯克无意也心不在焉。他收购了推特，为了这笔来来回出售了部分特斯拉股份，并创办了一家东谈主工智能(AI)公司。最近，他还寻衅了许多东谈主和公司，从OpenAI到迪士尼CEO鲍勃·艾格(Bob Iger)。看望自满，他的公众形象还是提倡了一些准特斯拉买家。
本周，特斯拉公布的第一季度请托量远远低于华尔街分析师的预期，遭受了自2020年以来的初次同比下滑。特斯拉在全球电动汽车市集仍然深广，在好意思国亦然显然的指点者。它依旧好像从电动汽车上赢利。比较之下，许多老牌汽车公司在首肯参加数百亿好意思元扩大居品威望后，依旧难从电动汽车上盈利。
然而，特斯拉往时的闹热时期正在消退，马斯克思象中的光明将来，也便是东谈主们将乘坐实足自动驾驶的特斯拉兜风，仍然远处。
“特斯拉正从黄金时间走向一个特殊笨重的时间。”福特汽车前CEO、目下在多家公司董事会任职的马克·菲尔兹(Mark Fields)示意。控制发稿，特斯拉和马斯克莫得回复置评恳求。
如日中天
就在三年前，特斯拉还看起来势不可挡。在资格了多年的财务不确信性和出产挑战之后，特斯拉度过了难关，一个季度接一个季度地创下利润新高。
即便在全球半导体缺少导致许多竞争敌手削减汽车产量之际，特斯拉的工场仍在全力运转。那时，消耗者的需求矫健到足以让特斯拉擢升价钱，购买新车的消耗者恭候名单越来越长，以至于一些买家风景高价购买请托不久的二手特斯拉。
就在其他汽车制造商们初始按照特斯拉的形象重塑自我的时候，马斯克这个善于让投资者信赖我方愿景的销售巨匠，试图收拢下一波市集波浪：AI。
2021年夏天，在特斯拉举行的AI日行为上，马斯克一如既往地穿戴伶仃黑衣，登上了加州帕洛阿尔托的舞台。这些年来，特斯拉一直在用功于确立好像让臆度打算机承担更多驾驶任务的本事，并将该软件行为其自动补助驾驶系统(Autopilot)的一部分推出。
马斯克发布东谈主形机器东谈主
为了强调特斯拉在AI范围的实力，以及该公司在竞争强烈、传统上利润率较低的汽车业务除外的宏愿，马斯克公布了该公司的最新效果：一款友好的东谈主形机器东谈主。不外，这个名为“擎天柱”(Optimus)的机器东谈主还莫得准备好。在其时的舞台上，一个穿戴机器东谈主服装的东谈主代替“擎天柱”舞蹈。
“特斯拉不单是是一家电动汽车公司，”马斯克其时对台下不雅众说，“将来，膂力服务将成为一种聘任。”
2021年10月底，汽车租出巨头赫兹全球控股公司文告，它将订购10万辆特斯拉汽车，以扩大其电动汽车车队。对投资者来说，这笔往还标记着电动汽车正在迈向主流，很快就会有更多的车主有契机试驾一辆电动汽车。
那年的11月初，特斯拉的市值最终波及了1.2万亿好意思元以上的峰值，两年内增长了2000%以上。
干系词，这些只是好景不常。马斯克很快就初始抛售特斯拉股票，此举握续了一年多，最终他卖出了朝上390亿好意思元的股票。马斯克抛售特斯拉股票的部分原因是为收购推特提供资金，但却吓坏了市集，给特斯拉的股票带来了压力。
不推新车
2022年，惊吓约束。在1月底的财报电话会议上，马斯克自满，特斯拉在这一年里不会推出任何新车型，并将这一决定归因于供应链控制。相背，该公司将尽可能多地出产现存车型。
特斯拉其时销售四款车型，但其中的两款车型占据了该公司的大部分销量，它们是Model 3轿车和Model Y SUV。
马斯克在2020年底就预报了一款售价2.5万好意思元的新车，并示意这款车很可能在三年时候内就能准备就绪。然而，这个权略被放置了。
“咱们当今还是忙不外来了。”马斯克其时说。
此举很冒险。在汽车行业，新车型和重新想象的车型关于保握买家的兴味和守护订价权至关进攻。分析师也感到困惑。有东谈主质疑，特斯拉能否在不到六款乘用车车型的情况下实现增长主义。
关于这种担忧，马斯克不屑一顾。相背，他初始“画饼”，兜销他的将来愿景：特斯拉好像全天候自动驾驶，价值还会增长。
“从这些问题中不错显然看出，实足自动驾驶系统(FSD)的进攻性并莫得被充分浮现到。”马斯克其时示意。FSD是特斯拉自动补助驾驶系统Autopilot本事的增强版，目下还弗成让特斯拉汽车实现自动驾驶。
推特让马斯克分神
跟着时候的推移，投资者越来越弥留不安。马斯克对推特的追求只会加重华尔街的担忧，因为这会让他对我方的汽车公司不够蔼然。
“推特让他分神，”特斯拉投资者将来基金(Future Fund)的经管结伙东谈主加里·布莱克(Gary Black)其时示意，“他一直在参议推特，是以你不会听到他发推文评述电动汽车。”
中国市集发出了警戒信号。伯恩斯坦操办公司的数据自满，控制2022年9月，新款特斯拉的恭候时候从春季的四个多月降至一个月支配。
根据沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)撰写的马斯克列传，包括首席想象师弗朗茨·冯·霍尔兹豪森(Franz von Holzhausen)在内的特斯拉高管，敦促马斯克重启确立更低廉的环球市集汽车的权略，这对特斯拉实现增长主义是必要的。干系词，马斯克更感兴味的是确立自动驾驶出租车。
“咱们的牵累是让尽可能多的东谈主乘坐电动汽车。”冯·霍尔兹豪森在本年早些时候在接受采访时示意。
冯·霍尔兹豪森觉得自动驾驶是个挑战
天然他对自动驾驶汽车的前程握乐不雅气魄，并受到特斯拉最近进展的饱读吹，但冯·霍尔兹豪森示意，转型并抵制易。“也许我对此更求实，但我觉得自动驾驶将是一个挑战，股票融资”他示意，“对许多东谈主来说，这仍然犹如科幻片。”
2022年10月下旬，伯恩斯坦的数据自满，特斯拉在中国的售价平均下调了7%支配。不久之后，该公司初始对其在好意思国最受接待的车型提供临时扣头，率先是3750好意思元，然后是7500好意思元。淌若客户在年底前提车，则可享受1万英里的免费快速充电。
特斯拉的2022年最终在失望中结果。它的年度汽车请托量比上年增长了40%，但莫得达到公司的率先主义，也莫得达到华尔街的预期。特斯拉股票遭受了有记录以来最差的年度阐扬，大跌了65%。
大降价
知情东谈主士称，到2023年1月初时，特斯拉财务部门里面清亮地浮现到，该公司需要收受更积极的行径来销售汽车。
特斯拉在2022年开设了两家新工场，一家在德国，另一家在好意思国得州，该公司在不到一年的时候里将产能扩大了粗陋80%。根据特斯拉的财务露馅，2022年终末三个月，未售出的库存从第二季度特殊于4天的供应量攀升至13天。
德国工场出产的新车
据知情东谈主士自满，跟着1月份时候的荏苒，客户订单莫得达到里面预期。随后，特斯拉财务部门的职工们制定了一项权略，条目特斯拉更握久降价。这是一项不同寻常的策略，因为汽车行业的公司频繁会在客户引发步履上愈加严慎。
与此同期，特斯拉的竞争敌手并莫得闲着，他们推出了一系列新的电动汽车车型，包括旨在与Model Y和Model 3径直竞争的车型。
2023年1月的一个周四晚上，特斯拉暗暗更新了网站，大幅削减了统共车型的价钱，有些车型的降价幅度接近20%。知情东谈主士称，特斯拉的降价致使朝上了财务部门率先提议的幅度。
对马斯克来说，这是一场精默合计的赌博。特斯拉的生意利润率达到两位数，这意味着它能比竞争敌手更能经得起价钱战。此举也会给竞争敌手带来压力，因为许多竞争敌手还在电动汽车上亏钱。
特斯拉的生意利润率大幅萎缩
在大欧好意思此岸，时任斯特兰蒂斯旗下雪铁龙品牌CEO的文森特·科姆塞姆(Vincent Cobée)正在布鲁塞尔车展上，一位记者告诉了他特斯拉降价的音书。
科姆塞姆的第一反映是“马斯克透彻疯了”。接着，他浮现到“咱们有大艰苦了”。
这一招如实暂时提振了特斯拉的销量。富国银行的数据自满，2023年上半年，特斯拉在全球的汽车价钱平均下降了12%，请托量较前六个月增长了19%。
然而到了2023年下半年，跟着特斯拉赓续裁汰价钱和推出引发步履，该公司的汽车请托量增速放缓至3%。富国银行的分析师称，这一数字“低得令东谈主担忧”。
电动汽车失宠
汽车行业的一些东谈主也初始看衰电动汽车。也曾看好这项本事的经销商初始转头汽车会堆积在他们的泊车场上。一直在竞相扩大电动汽车出产范畴的公司瞬息初始推迟投资，并将提防力转向销售致密的混杂能源汽车。
对特斯拉来说，独一行将推出的新车型是Cybertruck。这是一款拖延已久、难以制造的皮卡，最终在客岁11月上市。即便如斯，这款车型也只在北好意思上市。马斯克警戒称，在本年年底之前，它不太可能产生无数现款流。
Cybertruck
中国事宇宙上最大的汽车市集，亦然特斯拉的出产中心。在这里，一场价钱战还是打响。比亚迪和其他中国汽车制造商也在发起攻势，赶快推出了更多价钱实惠的电动汽车，赢得了国内市集的同期初始进军外洋市集。
本年1月，赫兹给了特斯拉千里重一击。该汽车租出巨头文告，将其全球电动汽车车队中的三分之一出售。在赫兹的电动汽车车队中，大部分是特斯拉汽车。赫兹此前曾指出，电动汽车存在转售价钱快速下降和维修用度奋斗等问题。
请托量大跌
本周早些时候，特斯拉文告，该公司2024年第一季度在全球请托了386，810辆汽车，同比下降8.5%，创下了自2022年第三季度以来的最低请托记载。
其实，在特斯拉周二公布季度请托量的前几周，华尔街分析师还是大幅下调了对特斯拉第一季度请托量的预期，但该公司仍未达到这一下修后的预期。
特斯拉请托量同比下滑8.5%
马斯克试图平息东谈主们的担忧，他说公司正处于两个增长波浪之间：第一个是由Model 3和Model Y驱动的，第二个是由公司的下一代汽车鼓动的，包括备受期待的廉价汽车。他曾在1月份示意，这款廉价车型将于2025年底参加出产。
干系词，知情东谈主士称，最近几周，特斯拉职工被呈报要优先确立自动驾驶出租车。路透社在周五报谈称，特斯拉还是取消了这款廉价汽车的权略。尽管马斯克随后在X(前推特)上否定了这一报谈，然而几小时后，他又文告，特斯拉权略在8月推出其自动驾驶出租车车型。
马斯克将在8月8日发布自动驾驶出租车
跟着马斯克讹诈他的酬酢媒体平台X来搞定侨民和种族等南北极分化的话题，有把柄标明，马斯克的这一“课外行为”对特斯拉莫得任何自制。
市集谍报公司Caliber称，自从马斯克收购推特以来，该公司在潜在好意思国买家中的声誉受到了打击。Caliber示意，从2022年9月到本年3月，特斯拉汽车的“接头率”(受访者示意他们是否相当有可能购买或赓续购买特斯拉居品)从46%降至35%。
跟着特斯拉盈利才气的削弱，马斯克初始大谈该公司自动驾驶政策的后劲。“大多数东谈主仍然不知谈特斯拉FSD会有多好，”他在3月底在X上发帖说，“汽车将自动带你去你思去的场地，就像进入电梯并按下按钮相通，这在往时亦然膂力活。”
尽管最近特斯拉股价下落，但它控制周五收盘时的市值依旧高达5250亿好意思元，远高于其他汽车制造商。
许多投资者仍然信赖，马斯克好像终了他的愿景，因为此前他曾屡次逆袭成效。投资经管公司Jennison Associates的董事总司理奥乌拉卡·科尼(Owuraka Koney)等东谈主觉得，在开卖汽车很久之后，特斯拉仍能通过销售可下载的软件(如补助驾驶本事)获取丰厚的收入。
科尼说，“长久来看，咱们仍然相当看好特斯拉”。(作家/箫雨)
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