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对话小米CEO雷军：造车很苦，但得手一定很酷
发布日期：2024-03-30 20:33 点击次数：185
雷递网 雷建平 3月29日
小米集团昨日发布小米 SU7。小米集团创举东谈主、董事长兼CEO雷军默示：“这是小米 SU7 第一次厚爱亮相，亦然我东谈主生中最伏击的时刻。咱们但愿造一台 50万以内最佳看、最佳开、最智能的轿车，造一台高品性的车。”
雷军随后与媒体张开同样，雷军默示，这次小米SU7的发布对我方来说，既兴盛又很殷切，因为劳动的压力如故很大，作念了3年时候，花了这样多钱，依然是势在必得，首战即决战，对我方来说如故压力很大的事。
“这次作念车简直是小米的一次自高一跃，小米通盘共事们都是无比期待今天的扫尾。”
小米作念车，天然离不开芯片。对此，雷军说，小米是全球第六大芯片采购商，在哪一个那儿都是大客户。现时，小米每个月要分娩1200万只手机，100多万台电视，还有各式各样的居品，因此，比拟新动力汽车厂商来说，芯片供应链确定是小米的特长。
“我作念手机买200万片，作念车一个月几千片，催货的时候都合计口袋里一掏一把都是1000片。也有车厂一又友找到咱们帮衬催货的，一催几千片。”
价钱对标Model 3
据了解，小米SU7提供九种热诚可供聘请，售价21.59万起。其中，圭表版售价21.59万，Pro 版售价24.59万，Max 版售价29.99万，此外还有小米SU7创举版和小米 SU7 Max创举版，上市即请托，创举版最快4月3日请托，圭表版及Max版、Pro版将分辩于4月底、5月底请托。
小米汽车发布前，雷军曾说，看到传言说特斯拉将于4月1日加价。特斯拉太牛了，真心佩服：咫尺的电动车商场，竞争如斯强烈，唯有特斯拉敢加价。“全球可能对电车成本不是太了解。咫尺纯电车，除了特斯拉，好多家都是大都亏蚀。”
特斯拉2023年卖了181万辆，简直全是 Model 3/Y，收入967.7亿好意思元，运渔利润 88.9亿好意思元。即是特斯拉这样大的界限和这样高的运营后果，也唯有9.2%利润。“Model 3，咫尺订价 24.59万。如果按照财报运渔利润率粗算，也需要22.3万售价技艺基本打平。”
这次小米汽车订价，就参考了Model 3，雷军说，小米 SU7建树比Model3好好多，Model3定什么价小米汽车定什么价，比它低廉3万。“先降3万为敬，定完价全球合计我讲的有兴味，咱们别瞻念望了，就这样干。”
规矩咫尺，小米汽车订单数目依然出奇5万。
要成为全球前五的车企
汽车百年赛谈无捷径。发布会上，雷军重申小米汽车的遥远指标：通过15到20年的勉力，成为全球前五的车企，为中国汽车工业全面崛起而激越。
雷军默示，智能电动汽车内容上即是“汽车×电动×智能”。当年十年，行业依然措置了电动化问题，改日十年，将是智能化的十年，“智能是汽车的灵魂，智能化将成为这个期间的决胜点”。
在智能科技方面，小米领有超传统车厂的技艺积淀与生态界限。小米自2010 年进入智妙手机商场，咫尺已是全球前三大手机公司，建成了全球最大的耗尽级AIoT平台，以小米澎湃OS为承载构建了「东谈主车家全生态」，领有蚁合“东谈主车家”完整场景的先进智能体验。同期，在OS、AI、机器东谈主等领域积聚了深厚的技艺技艺，这些技艺都将渐渐应用到小米汽车上。
比如，小米SU7不仅有小米澎湃 OS、底层买通的座舱互联体验、东谈主车家全生态，更收场了小米自研端侧大模子初次上车。被大模子全面加握的小爱同学，不仅能够语音交互控车，更可和会车的位置、标的、视觉等信息，让汽车像东谈主一样和会委果世界。
小米还在北京亦庄自建了行业最初的汽车工场，除了传统的冲压、焊合、涂装、总装四大工艺以外，还自建了大压铸和电板车间。工场内建有 29 个研发现实室，建有长2.5公里、遐想时速120km/h，涵盖18种测试路况的测试跑谈。工场产能跑满后，每 76 秒就能有一台新鲜的小米 SU7 下线。
小米汽车工场是一个机器东谈主无处不在、高度自动化的智能工场。通盘这个词工场共领有出奇700台机器东谈主，可收场大压铸、冲压、车身联结、车身安装、涂装、总装等要道工艺的 100% 自动化。
小米汽车工场如故一间绿色工场，建立之初就探究了碳排放和可再生资源的使用。举例，分娩车间顶部一起铺满光伏板，每年可发绿色电力 1640 万度；严格抵制废水废气，处理后果高达 99%，废重金属作念到零排放。
雷军默示，小米汽车工场以科技创新为主导，保握高效率、高质料、绿色可握续，加快发展新质分娩力。
“智驾+智舱+生态”，决胜汽车下半场竞争的技艺制高点
“选智能电动车内容上即是选智能科技的实力，这是全球对小米、对新动力车委果的期待。”在雷军看来，智驾+智舱+生态，将会成为小米汽车参与竞争的技艺制高点。
智能驾驶方面，小米智能驾驶坚握全栈自研，实车累计测试1000万公里，小米 SU7全系标配世界都能开的高速领航、一键代客停车和智能停车支持等高阶智能驾驶功能。
据悉，小米的智能驾驶研发团队出奇1000 东谈主，瞻望年底冲破1500东谈主，指标是本年进入行业第一阵营。小米智驾城市 NOA 筹商4 月开启用户内测，5月开通10城，8月世界开通。
智能座舱方面，小米SU7带来了集先进智能科技于大成的澎湃智能座舱。小米澎湃智能座舱在遐想之初就将手机、平板视为座舱的一部分，收场多端一体化原生遐想。手机与车机无感联结，手机上常用 App 可一键 PIN 到车机上，后排彭胀屏上的平板可自动切换至原生控车桌面，收场导航信息及时同步，摆脱调节空调、座椅加热、全车音乐等功能。
此外，月活用户 1.17 亿的智能语音助手小爱同学上车，可收场如一语气对话、离线对话、高噪叫醒、一句话多辅导等多项远超行业的语音交互功能。成绩于小米自研「MiLM-1.3B」端侧大模子与全车感知多模态和会，小米 SU7语音交互全链路升级，不仅车上用手抵制的功能小爱同学都能阴私，更能让汽车像东谈主一样和会委果世界。
智能生态方面，小米 SU7 为车载智能生态而生，便捷接入多种CarIoT斥地。举例彭胀物理按键，采纳磁吸+螺丝双重固定遐想，能快速调动空调联系常远程能。中控屏高下傍边四边都可拓展，给中控屏装个智能双表盘，不错真切时候、车速、里程等信息。中控台同样可彭胀，接入智能对讲机套装，开车时，不需提起对讲机就可通过标的盘按键和一又友对讲。
对于苹果用户，小米SU7还救助接入无线 CarPlay，后排支架兼容 iPad控车，是咫尺对苹果生态最友好的车型。
这次发布会上，雷军还留住了金句：“不甘于平淡，还在为遐想激越，心中有火、眼中有光，满身都精明着乐不雅与自信的光线。”
“自信东谈主生无尽广大，连续上前的成就，即是对东谈主生最佳的奖励。”
以下是雷军问答中枢实录：
发问：近期新动力车企纷繁降价，您合计原因是什么？小米SU7发布了这款车，小米上风有哪些？改日会不会加入到价钱战中来？
雷军：今天商场的确很卷，竞争很强烈，亦然一个淘汰赛的开动。小米在手机工业当年的13年卷了这样多年，咱们对它的狡诈性有分解，我合计最最中枢，价钱战仅仅竞争的一种手法，更伏击的如故园品战、技艺战、生态战。
是以我合计小米的上风全球依然看到了，智能和生态是咱们最强劲的上风。同期作念一辆车雅瞻念、防晒、好开，我合计全球应该体会到了。至少在50万以内鲜有敌手，50万以内很少有跟它匹敌的。是以这辆车我我方如故挺舒坦的，我笃信只消可爱车的东谈主都会可爱小米SU7。
小米汽车工场是新质分娩力的典范
发问：小米造车经过中包括小米汽车工场如何体现出新质分娩力的？
雷军：小米依然作念了14年制造，天然之前是代工，关联词全球不要对代工低估了厂商对制造的参与和和会，咱们2020年就作念了现实工场，本年2月份小米的手机无东谈主工场在昌平已落成，这是咱们干的第二个大界限工场。我不成说它是全球着手进的，但是它确定是着手进的之一。
这个工场即是三个点：
第一，全，以前的工场一般四大工艺制是六大工艺的，连大压轴铸底板和电板包都是我方分娩、我方干的。
第二，高度自动化，自动化分娩、自动化检测，阿谁工场很安靖，简直莫得什么东谈主，我以前往别东谈主工场参不雅，热气腾腾，看着很侵犯，在咱们公司有点不稳妥，他们说像写字楼一样，因为一起是自动化的。其实单班900东谈主，工场里面是很少的，是以很安靖，是因为高度自动化。
第三，绿色、可握续、环保，比如屋顶一起是太阳能板，材料都是可回收期骗的，比如良品率次品还不错回收再期骗，铝合金重新回炉重新用嘛。是以新质分娩力即是科技创新为主导嘛，高效率、高品性、绿色可握续嘛。我合计小米汽车工场即是新质分娩力的典范。
对充电桩建立和质料圭表要有建立
发问：想请教您在政策和产业端，您认为应该如何提振智能网联新动力汽车等巨额耗尽？
雷军：我合计政府可能要下纷乱的工夫作念的是什么呢？即是充电桩的建立和充电桩的质料圭表、充电的后果，初期可能这些公用的充电采集是亏蚀的，政府要有一定的补贴，这样让全球买纯电车完全无忧。比如说SU7圭表版初学即是700公里，但是纯电车一上高速就特殊耗电，咱们实测不祥能跑到500公里。
假如原途补能斥地都是高功率的，充电都很快，质料都很好，全球买纯电车通盘猜疑就都措置了。
是以我认为完善充电采集是匡助 纯电车进一步提高的神色，既绿色环保又提振耗尽。况且纯电车、智能电动汽车一朝用了是回不去的，那些智能体验你开油车的时候不合计，开完电车再看油车，一升油若干钱，电车无用钱。接着大屏体验、音乐、视频、导航，归正我蓝本开油车的时候不合计电车有那么高等，开电车习尚以后合计油车好逾期。
是以我合计简直用户去看一看，中国纯电车里面的智能科技出奇最初，好多好多东谈主可能还在BBA品牌里，莫得感受到这个期间在逾越。
改日AI会在车里每个角度体现AI价值
发问：前年以来，各类东谈主工智能大模子在全球范围内发展出奇迅猛，您也先容了小爱东谈主工智能大模子会搭载在SU7上，小米是如何看待东谈主工智能新一轮科技变革与科技翻新，如何收拢这方面的机遇？
雷军：我合计2016年小米就提倡了all in AI，那一年开动诞生了AI现实室，第一个作品发布了小爱同学，咱们是2016年开动干的。前年升级了小米计谋，科技管制很伏击一条即是AI赋能，每一个业务都要AI化。
SU7这辆车里濒临于大模子应用了好多，我讲了几个案例，第一个案例，小爱同学端侧大模子赋能以后，结合车内通盘传感器，在车里搞个文生图、文生视频干嘛呢？这不是完全没用的东西吗？刚开动咱们搞了文生图，说这有什么用呢，在车里搞文生图干嘛？你在手机上、PC上搞不是挺好吗，你跑车上搞不是噱头吗。
第二个，咱们极窄车位的停车用的即是端到端的感知决策大模子，我12月底技艺发布会讲了，蓝本支持驾驶算法是分三步走：感知、决策、引申，我先看到，看到了算，算收场走，关联词咱们录像头的精度很难分辨5厘米，在地下车库里，其实东谈主眼也分辨不了5厘米，那若何作念呢？它像东谈主眼学习，看一下调一下，一直调当年，刚开动对准一个大标的渐渐校准，这是咱们全球第一家作念的感知决策大模子端到端。
是以大模子带来的变化很大，改日对智能驾驶将来会是颠覆性的变化。
我刚才讲智驾你找个供应商作念，作念完以后很难跟上技艺发展的，我合计今天智能驾驶不下决心投资你很难跟上这个发达。今天华为、蔚小理、小米都是全力投智能驾驶。对传统车厂要花这样多钱作念一个扫尾不可知的、这样复杂的高技术居品是有压力的。
是以你就能看到这一波科技公司和新势力作念智能化的决心和下的工夫。是以转头一句话，我认为改日AI会在车里每个角度体现AI的价值。
我再说一个，咱们大压铸材料泰坦合金即是AI算的，证券配资今天AI对材料学的逾越亦然荒诞的，它把各式可能性一起演算一遍，然后用AI筛选最大可能性。蓝本材料是靠碰、现实，咫尺在物理上建模，找出5-10种作念现实。
是以我合计AI对东谈主类社会影响是方方面面。将来有契机张开给全球讲，小米气魄即是ALL IN AI，2016年到咫尺一直如斯，如故作念东谈主形机器东谈主，好多东西都是跟AI联系的。
苹果烧毁造车，咱们少了一个潜在的竞争敌手
发问：您提到好意思国苹果近期聘请烧毁“泰坦筹商”，退出造车赛谈，咱们知谈国内华为亦然屡次强调他们不参与造车“竞走”，而是聘请车企代工。同样算作手机厂商，小米切身下场造车，并聘请在在咫尺这个时候段推出SU7，您认为有什么样的探究？
雷军：我合计小米计谋是东谈主车家全生态，天然今天时候很紧，我给全球解说了你在车上跟手机的互动，在车上跟家里的互动，在车上跟生态的互动。全球想想车里不即是一个房间嘛，它即是全屋智能，是以对小米计谋有着极其紧要的兴味，况且底层一起是澎湃OS，底层加操作芯片一买通，加上AI，东谈主车家全生态内容是一套东西，只不外在不同的场景里面应用。
是以前年升级了小米公司计谋业务，汽车成了计谋中枢部分，东谈主车家是闭环。无论是咱们如故苹果，不管用什么神色都介入了造车，我合计苹果烧毁，我被问了100遍，我说如果我，我皆备不会作念这个决策。
我也能和会苹果干了10年时候，遭遇了无数贫寒，但是是我的话我不会烧毁的，我认为这是个完全不成烧毁的计谋，这跟苹果作念不作念AI莫得任何联系，天然他们烧毁了我也放松了，少了一个潜在的竞争敌手。苹果用户不管咱们管，咱们小米汽车救助苹果生态。
是以中国苹果用户也好多，选小米汽车，小米汽车是苹果用户首选，这即是我咫尺的指标。
小米有实足现款储备来应酬改日5年任何强烈的来去
发问：小米储备现款达到了1363亿元，如斯大界限的储备现款，有若干是为汽车价钱战准备好的储粮？因为你们也在AI、芯片、大模子上有支拨，改日小米成本插足会在这几个方面若何分拨多线技艺资金发展的需求。
雷军：前年咱们花了191个亿在研发上，本年240亿。按照这个速率1300亿若何着还不错花个5年时候是没问题的，是以我根蒂不探究这个问题，我合计小米有实足的现款储备来应酬改日5年任何强烈的来去。
这是咱们三年前为作念汽车时候下的决心，是以咱们一直在积聚现款，看着咱们三年增多了300亿现款。只消有可能咱们还会进一步积聚现款，使咱们领有实足的技艺，要用15-20年景为全球前五的车厂，渐渐征途刚刚开动。
还有少许，价钱战有比手机还更强烈的吗？归正我前次讲过了，咱们从小卷到大，咱们是卷王，咱们还怕卷吗？咱们来的第一天就知谈这个战场别看有三四百家在作念新动力汽车，临了唯有5-8个能活的下去，咱们第一天就知死此青年了，每一步都从中枢技艺作念起，都是实打实的，每件事情都用10倍插足来作念。
其实咱们出奇专注，全球说你们才花了这样少许钱，你看这个花若干钱阿谁花若干钱，咱们小米只作念了一辆车，一辆车花这样多钱全球千万别忘了，他们都作念十辆、几十辆、上百辆汽车，全球可能不了解车厂，我是不太认同每年作念几十辆车。
我合计我连记都记不住，这个车作念的好作念一辆就好了，特斯拉统共作念了两辆半，Model3，半辆Model1，还有一个欧Cybertruck，以前的ModelS、ModelX，他们阿谁跑车都不错不要了，他们在20年就作念了两台半，够了，前年卖了180万辆。
是以我的不雅念即是聚焦再聚焦，把通盘力量聚焦到一个点上，把这个车简直作念好。
是以今天诸君合计SU7有任何不好的都接待全球告诉咱们，咱们会像作念互联网居品一样咱们会永连续歇的修订、迭代，直到这个居品越来越无缺。
价钱对标Model3 低廉3万
发问：请您讲讲最终的订价里面是若何探究的？包括背后有若何的故事？履历了若何的经过？
雷军：咱们第一次发布是前年12月底，三个月只办了两场发布会，发布收场坐窝请托，这可能是中国车厂里面顶级水平，这个周期出奇出奇短，一般全球都要作念半年到一年的预热，咱们统共只干了三个月。
这样快的后果不知谈被谁渲染成咱们拖玩忽拉连价钱都不敢出，被吓死了，这都是个别厂商黑咱们搞出来的段子，这有什么吓死的呢？你想想咱们是武汉大学毕业的，不是“吓大”（厦大）的，这个世界谁怕谁？咱们武大还怕厦大的吗？归正咱们是武大毕业的，不是厦大的。
第一个，莫得那么倒霉，对小米里面。
第二个，在订价上咱们委果纠结点在什么场地？咱们知谈我方的盈亏点，Model3盈亏点即是22.3万，咱们建树简直比Medel3高好多，我高不是比马斯克有技艺，是我钱砸的。东谈主家电耗比咱们作念的好好多，我是投了好多钱技艺达到这个水平的，特斯拉皆备值得咱们学习，至少学个三五年。
我看国内好多同业看轻特斯拉，我合计是错的，他不了解，特斯拉简直作念得挺好的，值得咱们学习。是以我知谈咱们的盈亏点，我也知谈一上来是亏的，但是到底亏若干？救助小米的铁杆用户合计咱们使劲了，合计咱们抒发真挚。
是以我要找到阿谁点，真话实说我要找到阿谁点。咱们蓝本的念念考是定22.9万，依然成了全民涵养了，把咱们我方也搞慌了，都不知谈什么价钱合理了。
是以昨天7点钟开动连系，我说这样，比特斯拉低廉3万有莫得至心？我合计咱们建树比Model3好好多，低廉3万，为什么卖不掉车？我说要不摆一辆车在特斯拉门口，比一下嘛，我合计老匹夫都不笨嘛，但是咱们不应该干这样不好的竞争，特斯拉亦然我出奇尊重的企业，他们简直作念得挺好的，就居品而言SU7建树确定比Model3高好多。
Model3定什么价咱们定什么价，比它低廉3万，咱们也不要连系22.9、21.9万，这没特地念念，如故24.9万，咱们比Model3低廉3万，他们是前辈全球标杆，况且要道是有好多特斯拉铁粉和马斯克铁粉。在这种情况下先降3万为敬，定完价全球合计我讲的有兴味，咱们别瞻念望了，就这样干。
第二个，咱们的顶配最早订价是35万，其实35万亦然亏的，临了全球说归正第一年产能也有限，至心就作念到底，是以顶配径直干到了29.9万，顶配定这样低廉亦然吐血的。
我的不雅点全球不会摒除，这辆车这样好，也许你对高性能的车莫得主张，但是30万以内能够买到这种顶级的车，你蓝本买25万的一狠心一顿脚就买了最顶级的，因为无论是性能如故建树如故续航都顶的不成再顶了，我也不知谈若何顶了，归正那辆车是挺好的。
遐想有策动在2022年头一起重作念
发问：小米SU7是小米当年三年的心血之作，在当年三年里，您合计最崩溃最想要烧毁或者最贫寒的一件事、一个时刻是什么？比拟于三年之前你秘书要造车的时候，你咫尺对造车这件事情的分解有什么变化？
雷军：我合计最崩溃的一件事情是2021年秘书作念车，咱们作念了一年的遐想，其实咱们的遐想也很时尚，依然作念了两次模子，但是在连系的时候全球合计太时尚了，惦记用户收受不了，是以自后全球争论来争论去，真话实说咱们就一起推倒。
一推倒时候就变得特殊特殊殷切，然后咱们又把标的调节成经得起时候磨砺的遐想，因为第一款车咱们输不起，咱们要作念个Cybertruck你们确定把咱们骂死了，即是第一辆车咱们遐想的很夸张。是以全球品评一派的时候咱们我方挺颓落的，干了泰半年快一年全球不认同。是以你们今天看到的是咱们完全推倒，2022年头一起重作念的。
那时候又在疫情期间，压力纷乱，在最难的一段时候里我跟遐想团队每天清晨8点钟一个小时的视频会，每天，周六周日都是，是以每个细节我都参与过。
是以咱们急行军作念收场通盘这个词遐想，今天获得这样多东谈主的好评，我其时的指标即是车一定要雅瞻念，我说全球一定要弄得雅瞻念，是卖车的，防晒也卖车，我说这次一定要作念一个惊艳的遐想，我简直挺感谢李田原他们的，他们是顶尖的遐想师，咱们通盘这个词遐想团队也在国内，咱们国内有好多车厂都请的异邦遐想师作念的，咱们在异邦请优秀的中国遐想师归国组团队作念的。
是以中国有这样优秀的遐想师亦然咱们小米汽车的行运，我合计他们作品简直挺让我感动的，作念得每一款热诚，每一个细节其实都挺用心的。
车有些遐想第一眼看的时候不习尚，但是看真切你会合计雅瞻念，比如说全球对咱们车的尾部提了好多建议，其实我说个真话，那些像片都是蹲着拍的，车都是斜下来看的，莫得东谈主蹲鄙人面看车的。关联词咱们出来那些像片全拍子的时候都是蹲着拍的，是以算作一个普通耗尽者无意候看的有点不习尚，其实你略略一看习尚以后你会合计咱们尾部遐想的按照Chris Bangle的评价叫出奇完整。
前年Chris Bangle看了简直国内通盘的车，对SU7的评价第一个是完整，通盘行面、盛开度、完整度，在小米作念的第一辆车就作念到了惊东谈主的水平。
第二件事，新动力车都很肥厚，是因为咱们车里都装了一个纷乱电板，你要把车作念到这样涵养，这样低趴，那是难于上苍天的，好多轿车作念的都像SUV，莫得几辆漂亮的纯电的轿车，我合计SU7皆备是里面的杰出人物。
芯片供应链是小米专长
发问：小米濒临全球芯片缺少这类挑战时，如何确保SU7的分娩与供应？改日小米有哪些策略来应酬保险供应链？
雷军：芯片供应链确定是咱们的专长，因为咱们每个月要分娩1200万只手机，100多万台电视，还有各式各样的居品。比如芯片缺货一催催几千片，负责供应链的副总裁就疯了，说以前一催几百万片，若何车厂催3000、5000片？有点找不到北。
咱们是全球第六大芯片采购商，咱们在哪一个那儿都是大客户。是以我合计如果说是芯片供应，我合计这对小米来说，小米汽车芯片供应酬我来说不是个难题，这应该亦然小米的优厚项，别东谈主缺货也不会缺到小米吧，因为咱们在职何一个芯片公司那儿都是大客户。
我作念手机买你200万片，作念车一个月几千片，催货的时候都合计口袋里一掏一把都是1000片。这是真话实说，莫得找到嗅觉，一颗一颗的。也有车厂一又友找到咱们帮衬催货的，一催几千片。
今天的智能电动加车内容是汽车+电子，小米在电子的上风其实是使咱们比从零开动的新势力上风多好多，咱们和华为如故有好多上风的。这次作念车简直是小米的一次自高一跃，小米通盘共事们都是无比期待今天的扫尾。
