中好意思输赢已分，看到中国高铁后，马斯克强调3字，还为好意思国东谈主悼念

发布日期：2025-03-13 10:46    点击次数：138

中好意思博弈中方再下一城，马斯克用三个字来刻画中国高铁，他又为什么会为好意思国东谈主感到悼念？

近些年来，中好意思两国在多领域伸开浓烈的竞争博弈，其中当代交通时刻亦然一个主战场。跟着中国高铁时刻的不停逾越以及领域的握续扩大，中国最终在这一领域获取了博弈的主动权。日前，在一次投资者会议上，好意思国联邦政府“恶果部”厚爱东谈主马斯克就中好意思铁路差距发表了我方的倡导。他暗示，要是去到中国，不错体验到史诗般的高铁之旅——中国高铁太棒了！但回到好意思国后，却发现好意思国铁路的情况厄运彻底，对好意思国东谈主而言这无疑是一种“悼念”。可能有许多东谈主不睬解，为什么马斯克关于中好意思铁路是一吹一捧，又或者说为什么他会对中国铁路赐与如斯高的评价。其实，这主要与两方面关系：一是中国高铁的先进，二是好意思国铁路的落伍。

从2008年绽放首条高铁线以来，中国高铁集聚的发展便参预了快车谈期间。适度到2024年，中国高铁总里程已卓著4万公里，粉饰宇宙90%的大城市，不仅大幅裁汰了乘客的出行期间，还极地面激动了区域间的经济互助与东谈主员流动。而最令东谈主瞩揣摸打算，恰是中国高铁老练且先进的时刻以及相对便宜的票价，着实终深远修订发展做事于民。因此，许多番邦友东谈主在体验中国高铁后，齐会感触这等于“当代中国的遗迹”。天然，中国高铁的得手并非一蹴而就。最初，离不开政府强有劲的复古和疏浚，最终在短期间内创造出了一个属于中国东谈主民的遗迹；其次，中国高铁时刻资格了“引进、消化、接管、再创新”的经过，依靠完善的策略做事与强劲的资源整合，走出了一条具有中国特质的铁路发展谈路。

相较于中国在高铁领域的“独孤求败”，好意思国则是“寸步难行”。天然好意思国事行家最早完成铁路立异的国度之一，但在高铁树立上永恒安故重迁。大约与好意思国无边的航空输送业关系，股票融资铁路发展一直未受到弥漫风趣。以加州高速铁路权术为例，该工程自2008年启动于今仍未完工，口头权术一改再改，建变老本不停飙升，何时能完工，可能连特朗普齐无法给出准确谜底。而2023年头发生的“俄亥俄州火车脱轨事故”，则平直暴炫耀好意思国铁路基础才略的老化与落伍，终于让全好意思高下开动从头扫视好意思国铁路系统的厄运近况。因此，马斯克才会借此契机将锋芒瞄准好意思国铁路系统，以为特等化大约是责罚这一问题的独一方针——只好进步恶果，才调加速发展速率。

事实上，好意思国铁路系统念念要追逐上中国，并非绵薄的“特等化”问题。最初，在好意思国这种政事体制下，铁路这种耗时长的基础才略口头很容易被搁浅，毕竟没东谈主直率为别东谈主作念嫁衣。其次，高铁树立需要多数投资，州政府可能出于经济揣摸打算但愿修建高速铁路，但联邦政府则更倾向于收受短期经济刺激决议，对这项花费东谈主力、物力的工程风趣不大。即使特朗普政府嘴上喊着要蜕变好意思国铁路系统，内容上也每每保握千里默。临了，即使马斯克激动好意思国铁路系统的“特等化”，但由于受制于航空业和汽车工业的影响，好意思国私东谈主企业仍很难从这一耗资巨大的口头中获取弥漫的经济讲述，这天然责骂了外界对好意思国铁路系统的期待。

绝不夸张地讲，中国高铁的速即发展与好意思国高铁的低迷逆境，恰是中好意思实力差距收缩的最佳讲授。几十年来，好意思国永恒在故步自封，这给了中国一个追逐的契机。中国高铁的得手反应了国度意识的高效实施和资源时刻的完善整合；好意思国高铁的滞缓则折射出好意思国体制的僵硬和制约，即使有马斯克这么一位创新者，好意思国复杂的近况也难以被蜕变。

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